在赫荣亮看来，宝钢湛江项目“上马”之所以仍引起大家的关注，至少有部门因素是由于业内仍存在对中国Q345B工字钢行业产能过剩的担忧包括宝钢湛江基地、武钢防城港项目在内的项目获批之初，业内就有观点以为，这两大项目属于“重复建设”，理由是“市场根本没有这么多需求”，甚至“连精品钢也存在过剩”“目前中国高端精品钢材的产能过剩是相对性过剩和阶段性过程。”
   “长远来看，尤其是跟着城镇化速度的放缓，板材的市场潜力远弘远于建材。”赫荣亮称，“站在企业的角度，宝钢这个项目本就属于产能的进级换代，是对落后产能的置换。同时，以按捺产能的进级为现有的落后产能打掩护，完全不可取。”
    中国Q345B工字钢产业协会副秘书长屈奇丽此前也表示，从工业布局和产品结构角度看，宝钢和武钢的项目是在用提高前辈产能置换落后产能，“不止是单纯上马新项目”。据国家发改委的数据，湛江项目“上马”的条件之一是广东累计压缩了粗钢产能1614万吨屈奇丽还表示，宝钢和武钢的项目建设周期为3年，很长一段时间内不会形成产能，“而项目投产后中国Q345B工字钢业可能已完成落后产能淘汰，到时，未必会过剩”。